近日，一種能夠實(shí)現兩種提升速度，且既能手動(dòng)又能遙控的國內首臺雙速遙控起重機在石家莊煤礦機械有限責任公司研制成功。該起重機采用了液壓雙速絞車(chē)，絞車(chē)可根據吊裝重量，使起重機提升速度從每分鐘6米提高到每分鐘30米，極大地提高了吊裝作業(yè)效率和安全性，填補了國內行業(yè)空白。 
 

　　而在不久前，由石煤機公司自主研發(fā)的“四段聯(lián)動(dòng)旋轉渡線(xiàn)道岔”用于礦井下在同一條巷道中兩條平行軌道之間的變道，能夠實(shí)現車(chē)輛平穩、順利地從一條軌道轉移到另一軌道，同時(shí)避免對鋼絲繩的滾軋和磨損。該道岔目前已成功應用于該公司研制的具有國際領(lǐng)先水平的異形軌軌道系統，并取得國家專(zhuān)利，為打造本質(zhì)安全型礦井提供了創(chuàng )新型裝備保障。 
 

　　據了解，對于煤礦有軌運輸系統而言，道岔是不可或缺的重要組成部分，在同一巷道中兩條平行軌道之間的銜接過(guò)渡是靠渡線(xiàn)道岔來(lái)完成的。而傳統渡線(xiàn)道岔是軌道系統中的薄弱環(huán)節，尤其使用鋼絲繩牽引的軌道運輸系統還易產(chǎn)生更多的問(wèn)題，降低了運輸效率和安全系數，制約了該系統的應用與發(fā)展。為此石煤機公司依據四十余年煤礦井下輔助運輸裝備研發(fā)制造經(jīng)驗及異形軌軌道運輸系統研發(fā)成果，又自主研發(fā)了“四段聯(lián)動(dòng)旋轉渡線(xiàn)道岔”。 
 

　　使用該道岔時(shí)，通過(guò)動(dòng)力裝置和定位裝置，使活動(dòng)軌和旋轉彎軌旋轉，與對面軌道的轉向固定軌準確對接，并保持軌道間距不發(fā)生變化，此時(shí)，車(chē)輛可由原來(lái)的軌道順利通過(guò)四段旋轉聯(lián)動(dòng)渡線(xiàn)道岔進(jìn)入對面的軌道中行駛，動(dòng)力裝置再次動(dòng)作時(shí)，活動(dòng)軌和旋轉軌恢復到原始位置，此時(shí)兩平行軌道分別復原，車(chē)輛可以在原軌道中行駛，變軌順暢、精準、安全。固定軌枕和渡線(xiàn)軌枕中間采用U型槽結構，鋼絲繩從U型槽內通過(guò)，避免軌道在轉向過(guò)程中和鋼絲繩纏繞及車(chē)輛對鋼絲繩的滾軋，減少鋼絲繩磨損，使繩牽引卡軌車(chē)輛順利通過(guò)。 

 

　　鹽城瑞久機電科技有限公司專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)工業(yè)遙控器、起重機遙控器、為個(gè)工程機械廠(chǎng)、起重機廠(chǎng)配套遙控器，遙控器有2路至20路單速遙控器、2路至20路雙速遙控器，搖桿式五檔調速遙控器等各種規格。